TIGER 1200 GT RALLY Pro Explorer 2022-2024

Per la nuova TIGER 1200 proponiamo due sistemi di scarico che differiscono tra di loro sia per contenuti tecnici che estetici: SP-1 e SPS CARBON.

SP-1 è l'essenzialità allo stato puro. Lo scarico torna alla sua sintesi originale per liberarsi da qualsiasi forma che non sia deputata al suo unico motivo di esistere perché nella sua semplicità si nasconde la sua vera essenza. Uno scarico leggerissimo di forma ovale dotato di un beccuccio rotondo senza saldature nell' angolo di piega - unico nel suo genere -, capace di integrarsi perfettamente nel lay-out stilistico della TIGER 1200. Forte, instancabile e robusto, SP-1 ha il corpo silenziatore in titanio e il raccordo Slip-On. Omologato Euro 5 senza obbligo di DBK, ha la staffa di supporto in titanio saldata manualmente a TIG, la boccola di innesto al raccordo ricavata dal pieno e il logo HP CORSE TITANIUM inciso al laser. Testato a lungo prima al banco, poi sui campi gara dai Team che collaborano con noi, è costruito per resistere agli utilizzi più impegnative. Disponibile con corpo in Titanio finitura naturale oppure in Titanio ceramizzato nero. 

SPS CARBON ha linee pure ed essenziali, un involucro di forma ottagonale di lunghezza 350 mm protetto da una cover in carbonio nella parte iniziale. L'uscita fumi è ovale con beccuccio idroformato, avvolto da un bellissimo fondello in carbonio. All'interno del beccuccio si possono vedere le due uscite rotonde dei gas di scarico. SPS CARBON dedicato alla TIGER riesce ad integrarsi alla perfezione nel lay-out stilistico della SPORT TOURER di casa TRIUMPH. Il raccordo è Slip-On con finitura satinata. SPS CARBON ama l’emozione dei grandi spazi e le strade che si perdono oltre l’orizzonte. Ideato nel Centro R&D di Bologna, la nuova creatura HP CORSE nasce forte, capace di resistere alle situazioni più impegnative e ai tanti chilometri percorsi per accompagnarvi attraverso strade, sentieri, passi di montagna e deserti di tutto il mondo. Testato per oltre un anno al banco prova e sui percorsi più impegnativi è omologato Euro 5.