SP-2 SHORT è uno scarico Omologato in pieno rispetto con le normative Europee vigenti. Con le sue lineeminimaliste incarna appieno l’essenza più vera dello spirito di avventura tipico della HONDA TRANSALP. Lo scarico torna alla sua sintesi originale per liberarsi del superfluo e mostrare la sua anima più profonda.
SP-2 SHORT a PASSAGGIO ALTOcambia radicalmente l'estetica della parte posteriore della moto rendendola unica e adatta ai guadi o ai percorsi sugli sterrati più impegnativi. SP-2 SHORT a PASSAGGIO BASSOcambia la posizione rispetto allo scarico originale alzandosi grazie ad un raccordo con doppia curva ad “S” riuscendo - grazie anche alle linee compatte del terminale - a slanciare il posteriore della moto.
Il corpo di entrambi i silenziatori è in TITANIO con camicia di lunghezza 300 mm di forma ovale mentre i fondelli sono stampati, leggerissimi e conici con nervature.
SP-2 SHORT ha il beccuccio di uscita rotondo senza saldature nell'angolo di piega per un perfetto deflusso dei gas di scarico. Il logo HP CORSE Titanium è inciso al laser.
Il raccordo alto è SLIP-ON a sgancio rapido e dotato di cover in acciaio inox spazzolato creata mediante taglio laser 3D.
Il raccordo a passaggio basso è saldato a TIG al terminale e munito di cover para-calore in carbonio.
PASSAGGIO ALTO
MONTAGGIO CON BAULETTI ORIGINALI E AFTERMARKET
• Involucro ovale da 300 mm in titanio con nervature
• Raccordo in Acciaio inox AISI 304 a passaggio ALTO
• Risparmio di peso (- 1,5 kg rispetto allo scarico originale)
• Fondelli conici stampati con nervature
• Beccuccio mono uscita senza saldature nella piega
• Boccole di accoppiamento ricavate dal pieno
• Accoppiamenti saldati a TIG
• Cover para-calore in acciaio 3D
• Staffe fissaggio rinforzate
• Installazione plug and play senza modifiche
• Logo inciso al laser
• Omologazione Euro 5 (Normativa 134/2014 e 2018/295)
• Incrementi prestazionali: + 1,4 CV e + 1,5 Nm di coppia
PASSAGGIO ALTO
MONTAGGIO CON BAULETTI ORIGINALI E AFTERMARKET
• Involucro ovale in titanio ceramizzato nero da 300 mm con nervature
• Raccordo in Acciaio inox AISI 304 a passaggio ALTO
• Risparmio di peso (- 1,5 kg rispetto allo scarico originale)
• Fondelli conici stampati con nervature
• Beccuccio mono uscita senza saldature nella piega
• Boccole di accoppiamento ricavate dal pieno
• Accoppiamenti saldati a TIG
• Cover para-calore in acciaio 3D
• Staffe fissaggio rinforzate
• Installazione plug and play senza modifiche
• Logo inciso al laser
• Omologazione Euro 5 (Normativa 134/2014 e 2018/295)
• Incrementi prestazionali: + 1,4 CV e + 1,5 Nm di coppia
PASSAGGIO BASSO
MONTAGGIO CON BAULETTI ORIGINALI E AFTERMARKET
• Involucro ovale da 300 mm in titanio con nervature
• Raccordo in Acciaio inox AISI 304 a passaggio BASSO
• Risparmio di peso (- 1,5 kg rispetto allo scarico originale)
• Fondelli conici stampati con nervature
• Beccuccio mono uscita senza saldature nella piega
• Boccole di accoppiamento ricavate dal pieno
• Accoppiamenti saldati a TIG
• Cover para-calore in carbonio
• Staffe fissaggio rinforzate
• Installazione plug and play senza modifiche
• Logo inciso al laser
• Omologazione Euro 5 (Normativa 134/2014 e 2018/295)
• Incrementi prestazionali: + 1,4 CV e + 1,5 Nm di coppia
PASSAGGIO BASSO
MONTAGGIO CON BAULETTI ORIGINALI E AFTERMARKET
• Involucro ovale da 300 mm in titanio ceramizzato nero con nervature
• Raccordo in Acciaio inox AISI 304 a passaggio BASSO
• Risparmio di peso (- 1,5 kg rispetto allo scarico originale)
• Fondelli conici stampati con nervature
• Beccuccio mono uscita senza saldature nella piega
• Boccole di accoppiamento ricavate dal pieno
• Accoppiamenti saldati a TIG
• Cover para-calore in carbonio
• Staffe fissaggio rinforzate
• Installazione plug and play senza modifiche
• Logo inciso al laser
• Omologazione Euro 5 (Normativa 134/2014 e 2018/295)
• Incrementi prestazionali: + 1,4 CV e + 1,5 Nm di coppia
• Collettori opzionali 2-1 decatalizzati in acciaio inox
• Compatibili con linea equipaggiamento di serie Honda e gamma slip-on HP Corse
• Predisposti per l’alloggiamento della sonda lambda originale
• Saldatura a TIG e satinatura eseguita a mano
• Boccole di accoppiamento ricavate dal pieno
• Staffa di supporto rinforzata saldata a TIG
• Accoppiamenti calibrati
• Peso ridotto
• Maggiore erogazione di coppia, più CV ed esperienza sonora in puro stile adventure
• Installazione Plug-and-Play - nessuna modifica richiesta per il montaggio
• Non è necessario mappare la moto
• Prodotto non omologato per uso stradale – ONLY FOR RACE